FIA WTCR VTB Race of Russia: одна из самых зрелищных гоночных серий мира, история и современность

 
 
 
 
 
 
 
Количество просмотров: 
1781

Главный в мире гоночный турнир среди кузовных автомобилей одной из самых зрелищных гоночных серий – финал Кубка мира в классе «Туринг» FIA WTCR – состоится 27 и 28 ноября на сочинском автодроме в Олимпийском парке.

В финале Кубка, полное название которого FIA WTCR VTB Race of Russia, сразятся 22 пилота из 13 стран. Шестеро из участников гонки – чемпионы в различных сериях под эгидой Международной автофедерации (FIA). В их «конюшнях» такие марки автомашин, как Audi, SEAT, Honda, Hyundai и Lynk. Последний бренд принадлежит китайскому концерну Geely, это бывшее гоночное подразделением шведского Volvo. Российские гонщики Кирилл Ладыгин и Михаил Митяев будут пилотировать Lada Vesta TCR, представляя заводскую команду LADA Sport Rosneft.

 

 

На серийной основе

В основе формата туринговых машин лежат обычные серийные автомобили с передним приводом, которые проходят унификацию под требования технического регламента соревнований. Все авто используют турбированные двигатели, максимальным объемом до 2000 куб. см и мощностью не более 360 л. с. Технический регламент гонок зависит и варьируется в зависимости от страны – хозяйки гонки.

Как правило, спортивный туринговый автомобиль имеет стандартный, похожий на серийный кузов, но многие детали и узлы могут быть значительно изменены и доработаны в зависимости от технических требований соревнований. Изменениям могут подвергнуться двигатель, подвеска, тормоза, колёса. Для понижения сопротивления воздуха и для создания дополнительной нагрузки на ведущие колеса на кузов машины устанавливают аэродинамические элементы.

Часто составители регламента стараются понизить затраты на участие, и организаторы просто запрещают использовать слишком дорогостоящие материалы и технологии. Кроме того, техрегламент иногда содержит меры, направленные на поддержание конкуренции. Чаще всего применяется принцип «гандикапа», когда машины, показавшие лучшие результаты на данном этапе, к следующему нагружаются дополнительным балластом.

На данный момент автомобили, участвующие в Кубке мира, используют шины Goodyear и экологически чистое биотопливо от P1 Racing Fuels.

 

 2019 года, этап в Словакии

 

Непростая история

«Туринг» как гоночный класс родился после Второй мировой войны, когда по конструктивным особенностям колес болидов гонки разделились на «открытые» (формулы) и «закрытые» («кузовá»). В автоспорте, как упоминалось выше, оказались обычные серийные машины. Без всяких приставок типа «супер» или «спорт» в своих названиях.

В 1963 году прошел первый чемпионат Европы в классе «Туринг» (ETCC). Тогда происходящее на ЕТСС выглядело любопытно и весело. Одновременно стартовали и маленькие Abarth 850, NSU Prinz и Morris Mini, и представительные Mercedes-Benz 300 SE, Ford Galaxie, Jaguar. Тогдашние правила дозволяли участвовать в гонках машинам разного объема и мощности двигателя. Первым чемпионом Европы стал немец Петер Нёккер, пилотировавший Ягуар Mk 2.  Мотор американской машины (3,8 л) по объему и мощности был в несколько раз больше, чем у многих других соперников. 

 


 

Автомобиль Jaguar Mk 2 презентовали в 1959 году на автомобильному шоу Earls Court Motor Show. 

Модель обрела высокую популярность во всех сферах жизни.

Его коммерческий успех не смог повторить ни один из последующих автомобилей Jaguar.

За свои характеристики он нравился как преступникам, получив прозвище «гангстерского автомобиля», 

так и полицейским, которые использовали автомобиль для патрулирования. 

Автомобиль Jaguar Mk 2 был известен еще и тем,

что им управлял телевизионный герой Инспектор Морс. 

Производство этой модели завершилось в 1967 году.


 

Потом было введено разделение на зачеты в зависимости от объема двигателей. Но зрители всегда ценили только победителей в самом мощном классе, и было принято решение оставить классический двухлитровый объем. Это положение действует до сих пор.

За годы проведения в чемпионате Старого Света катались авто почти всех фирм, специализирующиеся на простых и не очень простых «машинах для народа». Среди них были: Ford и Opel, Volkswagen и Toyota, Volvo и Renault, Mazda и Chevrolet

В 1987 году состоялся первый чемпионат мира WTCC. Фактически он представлял собой европейское первенство, расширенное несколькими гонками в других частях света, в Австралии и Японии. Сезон состоял из 11 этапов, со стартом в Италии. В этом чемпионате приняли участие такие известные фанатам открытых колес и марафонов гонщики, как Роланд Ратценбергер, Эмануэле Пирро, Жак Лафит, Иван Капелли, Жан-Луи Шлессер. Победителем сезона стал Роберто Равалья. Но опасения больших боссов Формулы 1, в том числе и Берни Экклстоуна, повлияли на прекращение поддержки чемпионата от FIA.

 

 

Между мировыми и европейскими первенствами по гонкам на кузовных автомобилях популярность обрели национальные чемпионаты. Из них наиболее развитым был британский BTCC (British Touring Car Championship).

В 2001 WTCC «врос» в чемпионат Европы. Кроме того, был сформирован новый класс автомобилей «Super Production».

В 2005  европейский чемпионат «ETCC» снова обрел статус мирового первенства и аббревиатуру «WTCC». В 2013 году в календаре чемпионата  впервые появился российский этап. Гонки проходили на автодроме «Moscow Raceway».

 

Moscow Raceway, 2013 год

 

В 2017 году, поменяв класс гоночных автомобилей с TC1 на TCR, WTCC переродился в WTCR – кузовной Кубок мира. Именно его финал и проходит 27–29 ноября впервые в России в Олимпийском парке Сочи. 

 

За кого болеем?

 

Основное внимание окажется приковано к лидерам: французу Яну Эрлаше, возглавляющему личный зачёт, а также преследующим его бельгийцу Фредрику Вервишу, аргентинцу Эстебану Геррьери, уругвайцу Сантьяго Уррутье, французам Ивану Мюллеру и Жан-Карлу Вернэ, а также легендарному итальянцу Габриэле Тарквини.

Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/article-4523235-fia-wtcr-vtb-race-of-russia-raspisanie-rossijskogo-etapa-wtcr-na-sochi-avtodrome-za-kogo-bolet.html?utm_source=copypaste
Основное внимание окажется приковано к лидерам: французу Яну Эрлаше, возглавляющему личный зачёт, а также преследующим его бельгийцу Фредрику Вервишу, аргентинцу Эстебану Геррьери, уругвайцу Сантьяго Уррутье, французам Ивану Мюллеру и Жан-Карлу Вернэ, а также легендарному итальянцу Габриэле Тарквини.

Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/article-4523235-fia-wtcr-vtb-race-of-russia-raspisanie-rossijskogo-etapa-wtcr-na-sochi-avtodrome-za-kogo-bolet.html?utm_source=copypaste
Основное внимание окажется приковано к лидерам: французу Яну Эрлаше, возглавляющему личный зачёт, а также преследующим его бельгийцу Фредрику Вервишу, аргентинцу Эстебану Геррьери, уругвайцу Сантьяго Уррутье, французам Ивану Мюллеру и Жан-Карлу Вернэ, а также легендарному итальянцу Габриэле Тарквини.

Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/article-4523235-fia-wtcr-vtb-race-of-russia-raspisanie-rossijskogo-etapa-wtcr-na-sochi-avtodrome-za-kogo-bolet.html?utm_source=copypaste

На данный момент 6 лидеров имеют шансы победить: француз Ян Эрлаш, возглавляющий личный зачёт, преследующий его бельгиец Фредрик Вервиш, аргентинец Эстебан Геррьери, уругваец Сантьяго Уррутье, французы Иван Мюллер и Жан-Карл Вернэ. Борьба обещает быть острой, а результат – непредсказуемым.

Интересно будет посмотреть и за легендарным итальянцем Габриэлем Тарквини. 

 


Фото Sochi Autodrom

 

С 1987 по 1992 Габриэль выступал в Формуле 1, а после стал участвовать в классе «Туринг», и довольно успешно. Он установил рекорд, выиграв 2018 FIA World Touring Car Cup в возрасте 56 лет и 259 дней. Незадолго до финала в Сочи Габриэль заявил, что это будет его последняя гонка. Завершить карьеру он собирается призовым местом. Пожелаем удачи!

Конечно, будем болеть и за наших. Команда «АвтоВАЗа» – действующий двукратный чемпион СМП РСКГ в «Туринге» Кирилл Ладыгин и его напарник Михаил Митяев, выступающие на Lada Sport Rosneft, на полном расписании в WTCR не участвуют, но на домашней трассе в финале Кубка мира поедут.

 

 

Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/article-4523235-fia-wtcr-vtb-race-of-russia-raspisanie-rossijskogo-etapa-wtcr-na-sochi-avtodrome-za-kogo-bolet.html?utm_source=copypaste
Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/article-4523235-fia-wtcr-vtb-race-of-russia-raspisanie-rossijskogo-etapa-wtcr-na-sochi-avtodrome-za-kogo-bolet.html?utm_source=copypaste

 

Из-за эпидемиологической ситуации режим, в котором будут проходить соревнования в сочинском Олимпийском парке, неизвестен до последнего. Точно известно, что болельщики могут быть размещены на главной трибуне при наличии у них QR-кода, справки о действующей вакцинации или о не более чем 6 месяцев назад перенесенном ковиде. Но вот что точно: тем, кто любит автомобили, непередаваемую атмосферу гонок, но еще не приобщился к этому удивительному миру, серия, входящая в тройку самых зрелищных гонок планеты – самое время вступать в ряды активных болельщиков. 

Длина сочинской трассы – 5848 метров, её ширина – от 13 до 15 метров. Эта гоночная магистраль получила лицензию наивысшей категории и соответствует всем международным стандартам. 

 

©Элитный Спорт и Отдых, Андрей Виноградов, 24 ноября 2021