Начинать год с Гонки чемпионов на полигоне «АвтоВАЗ» в Сосновке – тридцатилетняя традиция российского автоспорта.
В синхронных заездах за трофеем соревнований – «Серебряной ладьей» – по приглашению организаторов участвуют самые титулованные гонщики страны, среди них и пилоты команды Lada Sport Rosneft. За все годы существования соревнования выиграть его удалось только тринадцати спортсменам, а с 2019 года на верхней ступени пьедестала сменяют друг друга Владимир Шешенин и Кирилл Ладыгин. Поэтому главная интрига гонок последних лет – появление нового имени в списке победителей. Постоянное внимание вызывает также противостояние «заводских» (пилотов Lada Sport Rosneft) и приглашенных чемпионов.
По первому пункту сенсаций на 28-й Гонке не случилось – появился еще один многократный победитель, а вот по второму… На юбилее проекта в сражении за победу не оказалось ни одного действующего представителя Lada Sport Rosneft.
Шанс на новое имя
Рассуждая о шансах на победу в Гонке чемпионов, следует обратиться к формату соревнования. В нем участвуют чемпионы из абсолютно разных гоночных дисциплин, которые пересаживаются со своего полного привода на переднеприводную LADA и выезжают на ней на едва знакомую снежно-ледовую трассу. И то и другое требует изрядной адаптации. Поэтому дебютанты гонки, какими бы титулованными и опытными пилотами они ни были, редко выходят из группы. Они прогрессируют от заезда к заезду, видно, что могут быть серьезными соперниками, но не в этот раз. Как принявшие участие в 28-й Гонке чемпион России по ралли в абсолютном зачёте Владимир Васильев и чемпион России по ралли-рейдам пилот команды «КамАЗ-Мастер» Богдан Каримов.
«Трасса шикарная, атмосфера хорошая. Единственное, это мой первый выезд в карьере на переднем приводе! В молодости если и катался на “восьмёрках” – и то не на гоночных, но не более того. С передним приводом в гонках я только познакомился, так что не успел даже понять, как правильно ехать. Классная трасса, сделаны хорошие повороты – непростая трасса, которую надо знать, чтобы быстро ехать. Так что если ещё раз пригласят на “Гонку чемпионов”, то, конечно, приеду!» – рассказал Васильев.
Шансы есть у чемпионов и завсегдатаев гонки. Егор Санин не новичок в Сосновке, он легко вышел из группы, в четвертьфинале взял верх над Леонидом Панфиловым и отнял место в решающей дуэли дня у Шешенина. Но победить опытнейшего трехкратного обладателя «Серебряной ладьи» Дмитрия Брагина не смог. Дмитрий на три с лишним секунды опередил Егора и на полторы секунды улучшил собственное время в первом заезде.
И здесь тоже не последнее место имеет формат. Гонка ведется на одинаковых машинах, но именитые участники неоднократно отмечали, в общем-то, очевидную вещь – двух одинаковых машин все равно не бывает. Так, и не ставший в этом году десятикратным Кирилл Ладыгин, и оставшийся на четвертом месте Владимир Шешенин, и огорченный тем, что не вышел даже из группы, Виталий Петров делились, что у них были проблемы с шинами.
«Условия были нестандартны, – отметил Шешенин. – Мы с Димой Брагиным обсуждали, что в этом году под конец уикенда была уже очень большая недостаточная поворачиваемость, потому что передние шины сильно деградировали и было очень сложно к этому адаптироваться. Может, ещё элемент удачи был – какие-то шины оказались чуть лучше, чуть хуже, и какое-то преимущество у кого-то из пилотов было. На самом деле было очень сложно ехать – баланс, к которому мы на этой гонке привыкли, в этот раз отсутствовал от слова “совсем”. Ребята из Pirelli проделали большую работу над шинами для 2026 года, но, к сожалению, улучшить резину не удалось — сложности остались».
Виталий Петров деликатно отметил, что секрет работы с резиной разгадал, уже когда было поздно.
Iskra и обновленная Vesta
Второй год подряд чемпионы сражались на новой Lada Iskra, дебютировавшей в прошлом году, и обновленной Lada Vesta.
Vesta получила атмосферный мотор 1,8 литра и секвентальную коробку передач, которые появились в 2025 году на Lada Iskra. Автомобиль с честью прошёл все испытания и понравился пилотам, которые за счёт новой трансмиссии теперь могут не тратить время на адаптацию к поисковому механизму переключения, сосредоточившись вместо этого на изучении трассы.
«Всё прошло, как всегда, на лучшем уровне с точки зрения организации. Полный потенциал новой Lada Iskra, наверное, пока не раскрыт, потому что она сильно отличается по своим параметрам от Lada Vesta, на которых мы проехали всю гонку и под неё накатали колею на трассе, которая не подходила под “Искру”. Колёсная база короче, и задние колёса не попадают в наезженную траекторию, а кроме того, новая модель существенно легче, что тоже сказывается на поведении», – поделился впечатлениями от турнира ныне четырехкратный обладатель «Серебряной ладьи» Дмитрий Брагин.
©Элитный спорт и отдых, Lada Sport Rosneft, 26 января 2026
Фото организатора
|
