Историческое Ралли Монте-Карло: Виток спирали времени и связь времен

 
 
 
 
 
 
 
Количество просмотров: 
4405

Год новый, а проблемы старые. Историческое Ралли Монте-Карло (Rallye Monte-Carlo Historique) является старейшем и престижнейшим ретроралли в мире. В этом году оно должно было проходить с 30 января по 3 февраля. Но за две недели до старта Автоклуб Монако (он же организатор Rallye Monte Carlo и Гран-При Монако в Формуле-1) был вынужден извиниться перед зарегистрировавшимися участниками и партнерами. «У нас действительно не было выбора, – сказал Кристиан Торнаторе, генеральный комиссар ACM, – так как сложившаяся ситуация не позволяет организовать соревнование в его обычном дружеском и праздничном духе».


В последний год в медиа-среде появилась добрая традиция. Публиковать материалы об отмененных мероприятиях и соревнованиях в знак поддержки, солидарности и надежды. Следуя этой традиции, сегодня мы рассказываем о самом блестящем ретроралли и об истории участия в ралли Монте-Карло СССР. Оно было не самым удачным, но без него не было бы «Волги» ГАЗ-21 в современном историческом ралли Монте-Карло.

 

 

 

Виток спирали времени

Rallye Monte-Carlo Historique представляет собой своеобразный виток спирали времени. Дело в том, что к участию в нём допускаются только автомобили, которые когда-то уже принимали участие в ралли Монте-Карло.

История самого ралли как спортивного соревнования ведет свой отсчет с 1911 года. Одной из целей его создания было привлечение европейской элиты в Монако и конкуренция Автоклуба Монако с автомобильным клубом Ниццы.

В 1998 году ралли дополнилось историческим разделом, имеющим название Rallye Monte-Carlo Historique. В конце 1990-х годов во время традиционной выставки ретроавтомобилей, которая проходила перед стартом Rallye Monte Carlo, к организаторам обратились владельцы автораритетов и предложили проводить ралли среди винтажных авто. Автоклуб Монако ответил согласием. И твердо решил — в историческом ралли смогут участвовать автомашины только тех марок, которые уже когда-либо соревновались в Монако, а проходить оно будет проходить по тем же дорогам. 

 


 

 Спортивное ралли Монте-Карло в данный момент является первым этапом Чемпионата мира по ралли.

В 2021 году оно прошло 21–24 января. В 8-й раз подряд гонку выиграл Себастьян Ожье из команды ToyotaGazooRacing.


 

На первое историческое ралли зарегистрировалось всего 60 участников, в следующем году – в два раза больше. Теперь на гонку регистрируются по 300–320 экипажей. Больше заявок организаторы принять не могут.

В историческом ралли соблюдаются все каноны спортивного. Проводятся тесты на регулярность. С помощью системы Tripy GPS до секунды округляется время на спецучастках.

Соблюдается и принцип звездного старта из разных городов. После прохождения первого, так называемого концентрационного этапа, участники собираются в небольшой французской деревушке недалеко от Валанса, а затем уже финишируют все вместе на центральной площади города Марсовом поле, что становится для жителей настоящим праздником. Основная трасса идёт севернее, во французских департаментах Приморские Альпы, Ардеш, Дром, Верхние Альпы или Альпы Верхнего Прованса. 

  


 

Во время ралли покрытие дороги меняется от спецучастка к спецучастку (сухой асфальт, мокрый асфальт, снег и лед).

Иногда это происходит и на одном спецучастке — именно поэтому важную роль в гонке играет правильный выбор шин. 


 

Все автомобили – участники ралли проходят доработку. Во главу угла ставятся системы безопасности: каркас, специальные сидения с пятиточечными ремнями, система пожаротушения и отключение массы. Регламент допускает доработки основных узловых агрегатов (однако двигатель, выхлопная система и шасси должны соответствовать техническому паспорту).

Автомобили, построенные до 1966 года или имеющие объем двигателя ниже 1300 куб. см, могут выбрать для себя режим «пониженной» средней скорости.

Наиболее популярные среди «исторических» раллистов марки машин: Lancia, Alfa-Romeo, Porsche, Renault (Alpine) и Mini. 

 

СССР в Монте-Карло: советско-российский виток спирали времени

Кто бы мог подумать, что Советский Союз принимал участие в «буржуйском» ралли от Автоклуба Монако. Тем не менее эта поразительная история случилась в 1964 году. В ответ на приглашение, поступившее в центральный совет ДОСААФ, в Москве решили отправить экипажи на трех «Волгах» ГАЗ-21 и двух «Москвичах» 407/408.

В экипажи «Волг» вошли гонщики-испытатели Эдуард Васькович и Геннадий Добровольский, Анатолий Дмитриевский и Сергей Тенишев, шестикратный чемпион СССР Вячеслав Мосолов и гонщик Леонид Дегтярев. «Москвичи» повели пилот-испытатель МЗМА (АЗЛК) Юрий Лесовский и Владимир Локтионов, Николай Сучков и Виктор Щавлев. Возглавил звездную команду известный гонщик Александр Ипатенко из «Автомотоклуба».

 

 

И они поехали. Без навигации, без подробных карт Европы, без знания иностранных языков, без понимания указателей и устройства дорожных развязок.

Советские экипажи стартовали в Минске. На крышах автомобилей были установлены фары-искатели. Чуть ли не впервые применили ремни безопасности, на двух машинах стояли импортные спортивные сиденья. В остальном российские «Волги» Газ-21 были практически серийными. Даже зимние шины купили только в Реймсе.

 


Впервые российский экипаж принял участие в ралли Монте-Карло в 1912 году.

Андрей Нагель и Вадим Михайлов на автомобиле Russo-Balt стартовали из Петербурга.

Без поломок они проехали три с лишним тысячи километров до Монте-Карло, в гонке финишировали первыми и получили девятое место в генеральной классификации и большое количество наград, в том числе и за выносливость.

В 1932 году экипаж Бориса Ивановского завоевал третье место на этом ралли. 


 

В довершение всех «радостей» обе технички попали в аварии. Советские гонщики на машинах, груженых сменными колёсами, запчастями, примусами и сухими пайками (инвалюты на питание у них тоже практически не было), ехали по Европе. Можно только представить себе, какими глазами смотрели на водителей и штурманов в тренировочных брюках с оттянутыми коленками работники европейских заправок, у которых советские граждане, несмотря на график ралли, выполняя приказ начальства, требовали копии чеков. Зарубежная пресса обратила внимание на то, что советская команда шла без какой-либо сервисной поддержки. Без предварительного знакомства с трассой. И конечно, написала об этом. А советские газеты, разумеется, рапортовали об успехе наших гонщиков, заминая, какие трудности им приходится преодолевать.

 

 

 

Для экономии валюты в багажники поставили 150-литровые баки. Туда после аварии техничек положили запчасти и инструмент. Даже снятые заводские шины взяли с собой. Увидев это, соперники недоумевали: как с такой нагрузкой русские собираются гоняться в горах. Тянуть поклажу предстояло обычному 80-сильному мотору. Между прочим, в победившем тогда «Мини-Купере» на каждую лошадиную силу приходилось 10 кг снаряженной массы, а у «Волги» — 17 кг. Как и следовало ожидать, ни одна из советских машин не уложились в норму времени и не получила финального зачета. После финиша ралли гонщики всех стран были приглашены на чествование в Автоклуб Монако. Но советские команды туда не попали. Дресс-код требовал смокингов, а не костюмов фабрики «Большевичка». В качестве утешения и в знак уважения к СССР вместо приема экипажи наградили и отвели в казино.

В 1965 году в Монте-Карло вместе с двумя «москвичами» вновь приехали две «Волги». Ни один экипаж дистанцию не закончил. Больше советские гонщики в этом ралли участия не принимали.

 

 

 

Однако вспомним об условиях Rallye Monte-Carlo Historique. Как уже упоминалось выше, участвовать в гонке могут только те марки машин, которые отметились в ралли до 1983 года. Таким образом, наша отважная команда образца 1964 года, сама того не зная, создала задел для будущих поколений любителей «Волги» ГАЗ-21. Пару лет назадизвестный российский гонщик Алексей Васильев при помощи реставраторов и коллекционеров автомобилей ГАЗИвана Падерина и Александра Лекае создал команду, принимающую участие в историческом ралли Монте-Карло на «Волгах» ГАЗ-21. По имени движения коллекционеров ГАЗ, существующего с 2010 года и взявшего на себя реставрацию и техническое оснащение машин, команда названа Gorkyclassic.

 

 

 

2019 год. Gorkyclassic стартует от ГУМа в Москве, чтобы сделать остановку в Минске в дань уважения команде-1964. На этот раз после торжественного старта наши «Волги» едут на платформах, они технически оснащены и полностью подготовлены к сложному ралли. Экипажи доходят до финиша ралли и попадают в топ-5 в своей категории.

 

А «Москвичи» – команда латвийских гонщиков под российским флагом – успешно гоняют в ралли Монте-Карло с 2012 года. Но это уже другая история, которую мы надеемся рассказать вам на следующий год, следя за событиями Rallye Monte-Carlo Historique и болея за наших.

 

©ЭСиО, Алена Волокушина, Владимир Надеждин, 3 февраля 2021

Фото: с ралли 2020 года Автомобильный Клуб Монако

 

 

Гран-При Монако Историк состоится 23-25 апреля