Во время празднования двухвекового юбилея открытия шестого континента, прошедшего 28 января, на российской антарктической станции «Беллинсгаузен» развевались флаги многих стран. Среди них был и эстонский.
Когда мы начинали писать о миссии «Паруса мира» – уникальном походе трех знаменитых исторических винджаммеров, организованном Росрыболовством, – было известно, что Эстония, как и некоторые другие страны, отправила в Антарктиду своё судно – яхту «Адмирал Беллинсгаузен». Наши российские коллеги позволили себе тогда шутки в духе «Вот и эстонцы претендуют на открытие Антарктиды…»
«Эстонская» Антарктида
Эстонская республика, конечно, не имеет прямого отношения к Антарктике. Но Фаддей Беллинсгаузен – балтийский немец Фабиан Готтлиб Таддеус фон Беллинсгаузен – родился на острове Эзелль (нынешний Сааремаа). И лишь позже, перед вступлением на российскую службу, он стал Фаддеем. В честь именитого соотечественника эстонцы и приняли решение также организовать плавание к берегам Антарктиды.
« «"Адмирал Беллинсгаузен" — хотя он на самом деле был адмиралом на российском корабле — наш человек. Он с Сааремаа, он видел те же можжевельники и камни, что и мы. Мы можем гордиться этим», — заявила президент Эстонии Керсти Кальюлайд. »
Кстати, она родилась на том же острове, а став президентом, специально прибыла на шестой континент, для того чтобы принять участие в международных мероприятиях по поводу 200-летия открытия Антарктиды.
Двухмачтовый моторный парусник «Адмирал Беллинсгаузен» был построен в Голландии, на верфи Jongert, в 1984 году. Перед походом его серьезно отремонтировали и даже отметили в Таллиннском порту новый спуск на воду.
Эстонцы назвали свою экспедицию «Антарктика 200». Фактически она имела те же цели, что и российские «Паруса мира»: заходы в разные порты мира, многочисленные семинары, конференции, художественные мероприятия, открытие антарктической фотовыставки, приемы в географических обществах Санкт-Петербурга, Лондона и Лиссабона, приемы в эстонских посольствах и на антарктических научных базах.
По условиям плавания, в пути следования, почти весь экипаж эстонской яхты, включая капитанов, менялся. В этом походе видеограф, записывающий происходящее на паруснике для телепередач, был единственным постоянным обитателем судна.
Условия непростого яхтинга
На протяжении многотысячемильного полугодового похода экипаж и яхта испытали множество не совсем безопасных приключений.
Сравнительно недавно у берегов Южной Америки «Адмирал Беллинсгаузен» подошел к печально знаменитому опасностью для мореплавателей проливу Ле-Мэр. Дело в том, что здесь при сильном ветре, во время приливов и отливов волны могут достигать высоты десяти метров. И у такого сравнительно небольшого кораблика, как эстонская яхта, иногда может быть мало шансов пройти через них только под парусами. Часов в десять утра при попытке завести дизель стартер заискрил и сгорел. Началось задымление. Вскоре выяснилась причина отказа: вода в цилиндре двигателя. Предусмотрительные эстонцы разработали план маневров, на случай если ремонт затянется, ведь впереди их ждали сложные, срывающиеся с гор сильные катабатические ветра. И в самом деле, вскоре скорость ветра начала прыгать – от 7 до 27 метров в секунду. Для стоянки и основательного ремонта был выбран относительно безопасный залив Слоггетт. Примерно через шесть часов там пришлось бы бросать якорь, а это не самая простая задача на «Адмирале Беллинсгаузене». Но стоянка не понадобилась. «Дед» (главный механик на судне) с помощью других членов экипажа сумел отремонтировать дизель и заменить стартер, пока яхта шла под парусами, за четыре часа. Во время ремонта на всякий случайэкипаж проиграл сценарий: кто чем занимается, если обстановка станет еще более аварийной и форс-мажорной.
Или вот другой эпизод, отражающий условия яхтинга на судах водоизмещением до ста тонн в штормовую погоду в проливе Дрейка. Приходилось «порядком потрудиться, чтобы удержаться в койке в свободное от вахты время». Открывание холодильника было похоже на азартную игру. Что первым и в каком количестве, оттуда вывалится, неизвестно – записано в онлайн дневнике экспедиции, который вела боцман Марис Пруули.
Официальные торжества, или Счастливый финал
Как уже говорилось выше, для участия в международных торжествах по поводу 200-летия исторического плавания шлюпов «Восток» и «Мирный» на российскую антарктическую станцию «Беллинсгаузен» конце января отправилась президент Эстонии Керсти Кальюлайд. Она стала третьим президентом в истории, побывавшим в Антарктиде. Россия была представлена на мероприятиях, состоявшихся 28–29 января 2020 года, министром природных ресурсов.
На рейде станции «Беллинсгаузен» стояло семь судов, рядом с флагом России развевались флаги Эстонии и других присутствующих на континенте стран. 200-летие открытия Антарктиды отметили на Английской, Американской, Чилийской антарктических станциях. На сегодняшний день в Антарктике 29 стран имеют 40 круглогодичных полярных станций. Как справедливо отмечают наблюдатели: «…в условиях Антарктиды ни национальность, ни политические убеждения не мешают людям держаться вместе». И англичанам, и эстонцам, и чилийцам, и россиянам, и китайцам, и корейцам.
После достаточно сложного повторного пересечения пролива Дрейка экипаж «Адмирала Беллинсгаузена» смог отдохнуть на Фолклендских островах. Долгожданные встречи с местными жителями и хохлатыми пингвинами предшествовали переходу из английского Порта Стенли в чилийский Пунта-Аренас, расположенный на берегу Магелланова пролива. Там антарктическое плавание эстонцев было официально завершено. Теперь парусник «Адмирал Беллинсгаузен» пойдет на Аляску. На июль – август намечен арктический поход.
©ЭСиО, Владимир Надеждин 20 февраля 2020 с использованием материалов и фото Postimees
Эстонская экспедиция закончилась, а российская еще продолжается и вступила в свою самую красивую фазу - 200-мильная гонка винджаммеров, их поход к Антарктиде, встреча всех участников в точке сбора.
Подробности читайте «Паруса Антарктиды» – «Паруса мира»